同時，知道哪些頁面表現得好也是極其重要的。

相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。為了用戶體驗，從P2P轉型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業務是私家車共享平臺。

此刻，“卷款跑路”的風波已經過去。此外，當時國內的燃油車抵押、拆件散賣的產業鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。

而媒體則聞風而動，關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。自行車一度是中國工人階級的象征，如今則成為了全球資本的最新戰場——大量資金砸到了這些按半小時計費的自行車租賃應用程序(APP)上。

參考消息網-出海記記者采訪到了ofo相關人士，該人士表示，ofo今年計劃向全球20個國家和地區擴張。在得知中國有5億人可以騎車，ofo因業務增長迅速遇到人手緊張的問題時，他笑言“你們不需要聘請市場營銷人員”。

”戴威稱，在定價上，在中國大概是每小時或每半小時1元的定價，在美國可能會采取1美元的低定價贏得市場。ofo共享單車北京總部辦公室日前迎來了蘋果公司首席執行長庫克的到訪。